Los instrumentos del motor que indican la presión del aceite, la temperatura de aceite, la velocidad del motor, la temperatura del gas de escape, y el flujo de combustible son comunes tanto a los motores de turbina como a los motores de pistón.
Sin embargo, hay algunos instrumentos que son únicos a los motores de turbina. Estos instrumentos proporcionan indicación de la relación de presión del motor, de la presión de la descarga de la turbina, y del esfuerzo de torsión. Además, la mayoría de los motores de turbina incorporan termopares, los cuales proporcionan a los pilotos lecturas de la temperatura y alrededores de la sección de la turbina.
RELACIÓN DE PRESIONES DEL MOTOR (EPR):
Un indicador del cociente de presión (EPR) del motor se utiliza para indicar la potencia de salida de un turborreactor o de un turbofan. El EPR es el cociente entre la presión de la descarga de la turbina y la presión de entrada del compresor. Las medidas de la presión se toman mediante sondas situadas en la admisión de motor y en la salida. Cuando se recogen estos datos, se envían a un transductor de presión diferencial, el cual envía una señal al instrumento de cabina.
sistema EPR está diseñado para compensar automáticamente los efectos de la velocidad y de la altitud sobre las medidas tomadas.
TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE (EGT):
Un factor que limita un motor de turbina es la temperatura de los gases en la sección de la turbina. La temperatura en la sección de la turbina se debe monitorizar para evitar el recalentamiento de las láminas que forman la turbina y de otros componentes de la sección de salida, por ello se incorpora siempre una sonda para medir la temperatura de los gases de escape.
Así podemos limitar la potencia del motor controlando la temperatura de escape.
Fuente: boeingcockpit.com
TORQUIMETRO:
La potencia de salida de los motores turbopropulsores o turboejes se mide mediante el torquímetro. El esfuerzo o par de torsión es una fuerza que hace girar y retorcerse un eje. El torquímetro mide la energía aplicada al eje.
Los motores turbopropulsores o turboejes se diseñan para que su par torsor sea capaz de mover la hélice. Los torquímetros están calibrados en porcentaje, libras-pies, o PSI.
INDICADOR DE N1:
El indicador de N1 representa la velocidad de rotación del compresor de baja y se presenta en el indicador como un porcentaje respecto a las RPM del diseño. Después del arranque, la velocidad del compresor de baja es gobernada por el eje de la turbina de baja, la cual está conectada al compresor de baja mediante un eje concéntrico.
Fuente: fsimulator.com
INDICADOR DE N2:
El N2 representa la velocidad de rotación del compresor de alta presión y se presenta en el indicador como un porcentaje respecto a las RPM del diseño. El compresor de alta es gobernado por la turbina de alta. Ambos están conectados mediante un eje concéntrico.
