El FADEC es un sistema compuesto de un computador digital diversos componentes auxiliares que controlan el motor de un avión y la hélice. Usado inicialmente en aviones de turbina y denominado "Full Authority Digital Engine Control", es cada vez más usado los aviones propulsados por motores de pistón.
En una ignición de chispa de un motor de pistón, el FADEC usa la velocidad, la temperatura, y diversos sensores de presión para supervisar el estado de cada cilindro. Un computador digital calcula el caudal ideal para cada inyector y ajusta el el tiempo de avance de chispa como sea necesario para alcanzar un funcionamiento óptimo.
Los sistemas FADEC eliminan la necesidad de magnetos, el calentamiento del carburador, los mandos de mezcla, y la cebadura de motor. Una palanca de potencia única es la principal característica de un avión equipado con un sistema FADEC.
El piloto simplemente coloca la palanca de potencia en la zona deseada como arranque, ralentí, potencia de crucero, o máximo empuje, y el sistema FADEC ajusta el motor y la hélice automáticamente para el modo seleccionado. No hay ninguna necesidad de que el piloto supervise o controle la mezcla de aire/combustible.
Durante el arranque del avión, el FADEC chequea los cilindros, ajusta la mezcla, y coloca la palanca de empuje basándose en la presión ambiente y en la temperatura del motor. Durante el vuelo, el FADEC constantemente supervisa el motor y ajusta el flujo de combustible, así como el avance del encendido individualmente en cada cilindro. Este control exacto del proceso de combustión a menudo obtiene un consumo mínimo de combustible y un aumento del caballaje.
Los sistemas FADEC son considerados una parte esencial del motor y del control de la hélice, y puede ser alimentado por el sistema principal eléctrico del avión. En muchos aviones, el FADEC usa la alimentación proporcionada por un generador conectado al motor. Tanto en uno como en otro caso, debe haber una fuente eléctrica de reserva disponible porque un fallo en el sistema FADEC podría provocar una pérdida completa de empuje de motor.
En una ignición de chispa de un motor de pistón, el FADEC usa la velocidad, la temperatura, y diversos sensores de presión para supervisar el estado de cada cilindro. Un computador digital calcula el caudal ideal para cada inyector y ajusta el el tiempo de avance de chispa como sea necesario para alcanzar un funcionamiento óptimo.
Los sistemas FADEC eliminan la necesidad de magnetos, el calentamiento del carburador, los mandos de mezcla, y la cebadura de motor. Una palanca de potencia única es la principal característica de un avión equipado con un sistema FADEC.
El piloto simplemente coloca la palanca de potencia en la zona deseada como arranque, ralentí, potencia de crucero, o máximo empuje, y el sistema FADEC ajusta el motor y la hélice automáticamente para el modo seleccionado. No hay ninguna necesidad de que el piloto supervise o controle la mezcla de aire/combustible.
Durante el arranque del avión, el FADEC chequea los cilindros, ajusta la mezcla, y coloca la palanca de empuje basándose en la presión ambiente y en la temperatura del motor. Durante el vuelo, el FADEC constantemente supervisa el motor y ajusta el flujo de combustible, así como el avance del encendido individualmente en cada cilindro. Este control exacto del proceso de combustión a menudo obtiene un consumo mínimo de combustible y un aumento del caballaje.
Los sistemas FADEC son considerados una parte esencial del motor y del control de la hélice, y puede ser alimentado por el sistema principal eléctrico del avión. En muchos aviones, el FADEC usa la alimentación proporcionada por un generador conectado al motor. Tanto en uno como en otro caso, debe haber una fuente eléctrica de reserva disponible porque un fallo en el sistema FADEC podría provocar una pérdida completa de empuje de motor.
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